Valeur du fonds YTD
FFA Arabian Growth Certificate 49,65 -15,13 %
FFA Saudi Growth Certificate 48,50 0,41 %
Fonds arabes
49 - Le Commerce du Levant - Mars 2009
Marchés financiers internationaux
Taux de change en US$
Euro*
Livre sterling*
Yen japonais
Dollar canadien
1,2600
1,4250
91,95
1,2670
*Coté en US$ (inversés)
Taux d’intérêt (Libor)
3 mois
6 mois
12 mois
Euro Sterling US$ Yen
1,91
1,99
2,10
2,06
2,22
2,37
1,24
1,76
2,08
0,63
0,78
0,96
Les matières premières en US$
Once d’or
Once d’argent
Baril de pétrole (Brent)
970,00
14,00
35,30
Prix au 16 février 2009
Bien que les données soient basées sur des informations réputées fiables, FFA Private Bank
n'assume aucune responsabilité concernant toute décision basée sur ces données
Variation du 2 janvier au 13 février 2009
DJIA : 7 850
CAC40 : 2 998
NASDAQ : 1 534
S&P500 : 827
FTSE : 4 190
NIKKEI : 7 779
Marchés arabes : valeurs des indices
Abou Dhabi
Arabie saoudite
Bahreïn
Jordanie
Koweït
Qatar
2 201,18
4 688,89
1 607,86
2 725,04
6 610,90
5 150,07
1,86
4,78
-3,66
4,37
0,20
2,96
-6,55
-2,38
-10,88
-1,21
-15,06
-25,21
FOCUS : General Motors et Chrysler réclament encore des milliards au Trésor américain
Les constructeurs automobiles américains General Motors et
Chrysler ont réclamé encore plusieurs milliards de dollars d’aide
publique supplémentaire, à l’occasion d’une communication
au Trésor le 17 février surtout censée vanter les progrès
accomplis pour leur restructuration. General Motors a prévenu
une nouvelle fois qu’il était pratiquement à court de liquidités,
et que l’aide publique totale qu’il pourrait réclamer
pourrait atteindre jusqu’à 30 milliards de dollars d’ici à 2011
dans l’hypothèse la plus pessimiste. Le constructeur a annoncé
parallèlement qu’il continuait sur la voie des choix douloureux,
en sacrifiant encore 47 000 postes cette année, dont
26 000 hors des États-Unis. Chrysler a de son côté réclamé
cinq milliards de dollars d’aide publique, après avoir déjà reçu
quatre milliards. Il a décliné plusieurs mesures d’économies
pour cette année, dont la suppression de 3 000 emplois, après
32 000 réductions réalisées en 2007-2008. Les deux constructeurs,
qui étaient sommés de faire le point sur les efforts entrepris
pour justifier l’aide publique, ont une nouvelle fois refusé
l’hypothèse d’une restructuration sous la protection de la loi
sur les faillites. Avec leurs rapports d’étape, GM et Chrysler
devaient convaincre Washington des progrès réalisés depuis
qu’ils ont reçu ensemble 17,4 milliards de dollars de fonds
publics depuis décembre. GM comme Chrysler ont notamment
assuré mettre l’accent sur la sortie de véhicules plus
compacts et plus économes en carburant. Une aide immédiate
de quatre milliards pour GM semble écarter la menace d’un
recours au régime des faillites, au moins à court terme, alors
que l’effondrement du secteur pourrait coûter encore jusqu’à
trois millions d’emplois directs et indirects dans un pays déjà
meurtri par la récession.
Bourse 16/2/09 Performance Performance dès
mensuelle (%) 2008 (YTD) (%)